Permasalahan yang terjadi pada perkerasan jalan raya di Indonesia saat ini adalah kerusakan yang disebabkan oleh beban lalu lintas yang mengalami pertumbuhan sangat cepat  melampaui kemampuan layan perkerasan jalan, curah hujan yang tinggi dengan sistem drainase yang belum dikelola dengan tepat dan proses pemadatan lapisan di atas tanah dasar yang kurang baik. Permasalahan lain adalah ulah oknum pelaksana yang  seringkali sengaja menggurangi kualitas sehingga perkerasan jalan yang dihasilkan kurang berkualitas sehingga tidak mampu berfungsi sesuai dengan umur rencana infrastruktur tersebut. 

Perkerasan Jalan Dibedakan Menjadi 2 Yaitu Perkerasan Kaku (rigid pavement) dan Perkerasan Lentur (flexible pavement) 

 

Baca juga  tulisan tentang salah satu faktor penyebab kerusakan jalan.  Pada tulisan kali ini, kami mencoba membahas perkerasan lentur, yaitu jalan aspal, lebih detailnya beton aspal (Asphalt Concrete)

 

Menurut Bina Marga (2007), Aspal beton merupakan campuran yang homogen antara  agregat (agregat kasar, agregat halus dan bahan pengisi atau filler) dan aspal sebagai bahan pengikat  yang mempunyai gradasi  tertentu, dicampur, dihamparkan dan dipadatkan pada suhu tertentu untuk menerima beban lalu lintas yang tinggi.

 

Aspal beton  (Asphalt Concrete) di Indonesia dikenal dengan Laston (Lapisan Aspal Beton) yaitu  lapis permukaan struktural atau lapis pondasi atas. Aspal beton terdiri atas 3 (tiga) macam lapisan, yaitu: 

 

• Laston Lapis Aus  ( Asphalt Concrete- Wearing Course atau AC-WC), 

 

• Laston Lapis Permukaan Antara ( Asphalt Concrete- Binder Course atau AC-BC)

 

• Laston Lapis Pondasi ( Asphalt Concrete- Base atau AC-Base). Ketebalan nominal minimum masing-masing 4 Cm, 5 Cm, dan 6 Cm.

 

Asphalt Concrete – Wearing Course

 

Asphalt Concrete -Wearing Course merupakan lapisan perkerasan yang terletak paling atas dan berfungsi sebagai  lapisan aus. Walaupun bersifat non struktural, AC-WC dapat menambah daya tahan perkerasan terhadap penurunan mutu sehingga secara keseluruhan menambah masa pelayanan dari konstruksi perkerasan . Spesifikasi Umum Bina Marga, Divisi 6 dapat anda download di Rak Kode.

 

Asphalt Concrete – Binder Course

Lapisan ini merupakan lapisan perkerasan yang terletak dibawah lapisan aus (Wearing Course) dan di atas lapisan pondasi  (Base Course). Lapisan ini tidak berhubungan langsung dengan cuaca, tetapi harus mempunyai ketebalan dan kekauan yang cukup untuk mengurangi tegangan/regangan akibat beban lalu lintas yang akan diteruskan  ke lapisan di bawahnya  yaitu Base dan Sub Grade (Tanah Dasar). Karakteristik yang terpenting pada campuran ini adalah stabilitas.

Asphalt Concrete – Base

Lapisan ini merupakan perkerasan yang terletak di bawah lapis pengikat (AC- BC), perkerasan tersebut  tidak berhubungan  langsung dengan cuaca, tetapi perlu memiliki stabilitas untuk menahan beban lalu lintas yang disebarkan melalui roda kendaraan.  Perbedaan terletak pada jenis gradasi agregat dan kadar aspal yang digunakan. Menurut Departemen Pekerjaan Umum  (1983)  Laston Atas atau lapisan pondasi atas ( AC- Base) merupakan pondasi perkerasan yang terdiri dari campuran agregat dan aspal dengan perbandingan tertentu dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panas.

Lapis Pondasi (AC- Base ) mempunyai fungsi memberi dukungan lapis permukaan; mengurangi regangan dan tegangan; menyebarkan dan meneruskan beban konstruksi jalan di bawahnya (Sub Grade).

Letak Lapisan Aspal Beton Pada Struktur Lapisan Perkerasan Lentur

Lapisan perkerasan lentur adalah perkerasan yang memanfaatkan aspal sebagai bahan pengikat. Lapisan-lapisan perkerasannya bersifat memikul dan meyebarkan beban lalu lintas ke tanah dasar yang telah dipadatkan. Aspal beton campuran panas merupakan salah satu jenis lapis perkerasan konstruksi perkerasan lentur. Jenis perkerasan ini merupakan campuran homogen antara agregat dan aspal sebagai bahan pengikat pada suhu tertentu. Berdasarkan fungsinya  aspal beton dapat diklasifikasikan sebagai berikut:

 

• Sebagai lapis permukaan yang tahan terhadap cuaca, gaya geser dan tekanan roda serta memberikan lapis kedap air yang dapat melindungi lapis dibawahnya dari rembesan air.

 

• Sebagai Lapis Pondasi atas

 

• Sebagai Lapis pembentuk pondasi, jika dipergunakan pada pekerjaan peningkatan dan pemeliharaan jalan

 

Sesuai fungsinya maka lapis aspal beton atau perkerasan lentur mempunyai kandungan agregat dan aspal yang berbeda. Sebagai lapis pondasi, maka kadar aspal yang dikandungnya haruslah cukup sehingga dapat memberikan lapis yang kedap air. 

 

Dari uraian singkat diatas, kita dapat mencermati konstruksi perkerasan lentur di sekitar kita. Apakah sudah sesuai dengan hal tersebut? Jangan-jangan setelah lapisan tanah dasar, hanya dengan lapis pondasi bawah kemudian langsung ditimpa wearing course saja, tanpa ada lapisan pondasi atas? Lebih parah lagi jika lapisan tanah dasar tidak distabilisasi dulu atau jangan-jangan tanah dasar tidak dipadatkan? 

 

Baca juga artikel tentang stabilisasi tanah. Hal tersebut akan mempercepat kerusakan pada konstruksi jalan. Faktor yang tak kalah pentingnya dalam menentukan keawetan jalan pada umumnya  adalah ada tidaknya drainase di kanan kiri konstruksi jalan tersebut.

 

Demikian postingan kali ini ya teman, sampai berjumpa di postingan berikutnya!

 

Aspal merupakan material perekat bercorak gelap ataupun coklat tua dengan faktor utama bitumen yang diperoleh dari residu hasil pengilangan minyak bumi berperan selaku pengikat agregat dalam pembuatan jalur. Aspal diseleksi buat konstruksi jalur sebab memiliki watak pekat( consistency), tahan terhadap pelapukan yang diakibatkan oleh cuaca, derajat pengerasan serta ketahanan terhadap air.

Aspal memiliki watak visco- elastis serta bergantung dari waktu pembebanan. Aspal hendak mencair bila dipanaskan hingga temperature tertentu serta kembali mengeras bila temperature turun. Isi aspal terdiri dari 80% karbon, 10% hydrogen, 6% belerang, serta sisanya Oksigen, Nitrogen dan beberapa renik besi, nikel serta vanadium. Aspal dibuat dari minyak mentah lewat proses penyulingan ataupun dapay ditemui dalam isi alam selaku bagian dari komponen alam yang ditemui bersama- sama material lain.

Aspal memiliki banyak kegunaan spesial selaku bahan konstruksi jalur, antara lain ialah:

1. Buat mengikat batuan supaya tidak lepas dari permukaan jalur akibat kemudian lintas;
2. Selaku bahan pelapis serta perekat agregat;
3. Lapis resap pengikat( prime coat) merupakan susunan tipis aspal cair yang diletakan diatas lapis pondasi saat sebelum lapis selanjutnya;
4. Lapis pengikat( tack coat) merupakan lapis aspal cair yang diletakan diatas jalur yang sudah beraspal saat sebelum lapis selanjutnya dihampar, berperan pengikat diantara keduanya;
5. Selaku pengisi ruang yang kosong antara agregat agresif, agregat halus, serta filler.
6. Watak serta Bahan Penyusun Aspal

Aspal banyak digunakan dalam konstruksi perkerasan jalur sebab mempunyai watak selaku pengikat serta pengisi rongga hawa antara agregat. Ada pula sifat- sifat aspal merupakan selaku berikut( Sukirman, 1993):

1. Memiliki energi tahan( durability)

Energi tahan aspal merupakan keahlian aspal mempertahankan watak asalnya akibat pengaruh cuaca sepanjang masa pelayanan jalur. Watak ini ialah watak dari kombinasi aspal, jadi bergantung dari watak agregat, kombinasi dengan aspal, aspek penerapan serta sebagainya.

2. Kohesi serta adhesi

Kohesi adalah keahlian aspal untuk  mengikat unsur- unsur penyusun dari dalam sehingga menyebabkan terjadinya aspal dengan daktilitas yang besar. Sebaliknya adhesi melaporkan keahlian aspal buat berikatan dengan agregat serta senantiasa mempertahankan agregat pada tempatnya sehabis berikatan.

3. Kepekaan terhadap temperature

Kepekaan aspal terhadap temperatur merupakan sensitivitas pergantian watak viskoelastis aspal akibat pergantian temperatur, watak ini dinyatakan selaku indeks penetrasi aspal( IP)

4. Kekerasan aspal

Aspal pada proses pencampuran dipanaskan serta dicampur dengan agregat sehingga agregat dilapisi aspal ataupun aspal panas disiramkan ke permukaan agregat yang sudah disiapkan pada proses peleburan. Pada waktu proses penerapan, terjalin oksidasi yang menimbulkan aspal jadi getas( viskositas meningkat besar)

5. Viskoelastisitas Aspal

Viskoelastisitas aspal merupakan sesuatu material yang bertabiat viskoelastisitas yang sifatnya hendak berganti bergantung pada temperature ataupun waktu pembebanan. Watak viskoelastisitas aspal merupakan buat memastikan pada temperatur berapa pencampuran aspal dengan agregat wajib dicoba supaya memperoleh kombinasi yang homogen dimana seluruh permukaan agregat bisa terselimuti oleh aspal secara menyeluruh serta aspal sanggup masuk kedalam pori- pori agregat buat membentuk jalinan kohesi yang kokoh serta buat mengenali pada temperatur berapa pemadatan bisa dicoba serta kapan wajib dihentikan.

 

Tipe-Tipe  Aspal Sesuai Kebutuhan

Kenyataan menarik dari pembuatan jalur yang memakai aspal merupakan nyatanya berbeda wilayah hendak memakai tipe aspal yang berbeda loh, Teman. Contohnya saja di Pulau Buton, Sulawesi Tenggara lebih memakai aspal alam. Tipe ini pula digunakanpada jalur jalur di Perancis, Swiss, serta Amerika Serikat.

Tipe aspal yang lain merupakan residu serta polimer. Aspal buatan ialah residu penyulingan minyak bumi sehingga mempunyai watak semacam minyak bumi yang digunakan. Jadi, sifatnya tentu hendak menjajaki minyak bumi yang disuling.

Aspal polimer jadi salah satu tipe dengan material yang didatangkan dari modifikasi polimer alam serta sintesis. Modifikasi ini sudah dibesarkan puluhan tahun terakhir sehingga terbukti dengan baik.

Parameter Pengujian Kualitas

Umumnya, saat sebelum didetetapkan apakah material pembentuk jalur tersebut bagus wajib lewat tahapan panjang pengujian, Teman. Lebih tepatnya sih 8 sesi pengujian biar ketahui apakah material tersebut sesuai di sesuatu wilayah serta dapat bertahan sampai begitu lama.

Aspal hendak diuji menimpa watak kekerasannya ataupun yang biasa diucap sesi penetrasi. Watak berarti ini wajib dikenal sehingga dapat ketahui kualitasnya baik ataupun tidak buat jadi pelapis sangat luar suatu jalur.

Berat jenisnya pula wajib dikenal buat mengenali isi minyak bumi yang tercantum. Terus menjadi besar berat tipe, terus menjadi banyak isi minyak bumi. Seberapa besar aspal dapat menempel pada sesuatu material lain pula wajib diuji biar ketahui seberapa tahan lama nanti jalur hendak kokoh.

Satu perihal yang wajib dikenal dengan jelas dari material ini dalam pengujian merupakan menimpa titik nyala serta titik bakar. Jalanan kerap hadapi gesekan serta hendak meningkat besar kala masa kemarau sehingga titik nyala wajib betul- betul dikenal biar tidak memunculkan bahaya buat pengguna jalur.

Titik lembek, kelarutan, serta daktilitas merupakan 3 perihal terakhir yang wajib dicoba pengujian terhadap aspal yang hendak digunakan. Bila kedelapan tahan tersebut mempunyai hasil yang memuaskan, aspal lolos serta dapat digunakan buat pembuatan jalan dari jasa pengaspalan jalan.

Paving block ialah salah satu alternatif pengerasan jalur maupun taman rumah. Material yang satu ini pula populer ramah area sebab air bisa senantiasa terserap lewat celah pada lapisan paving block sehingga bisa meminimalisir terdapatnya genangan air.

Ada dalam bermacam dimensi, warna, maupun corak, pemasangan serta pemilihan paving block juga pasti saja dapat disesuaikan dengan kebutuhan. Tetapi, dalam pemasangannya dibutuhkan ketelitian supaya hasilnya apik serta kokoh. Nah, selaku data, Kania hendak memberikan beberapa panduan pemasangan paving block supaya hasilnya tidak semata- mata apik, tetapi pula awet serta tahan lama. Apa saja itu? Ayo, ikuti ulasannya di dasar ini!

1. Siapkan Struktur Lahan Pemasangan Paving Block
Pemasangan paving block jangan dicoba secara terburu- buru. Yakinkan kalian mempersiapkan lahan dengan baik, di mana prosesnya bisa diawali dari mensterilkan lahan yang masih ada rumput maupun sampah, kemudian ratakan gundukan pada permukaan lahan ataupun tutup bagian yang ada lubang.
Bila lahan yang hendak dipasang paving block membutuhkan proses pengurugan, kalian bisa menghamparkan material urugan di atas tanah padat kemudian padatkan memakai roller. Tidak hanya itu, kalian pula dapat menyiram zona pemadatan memakai air biar hasilnya lebih sempurna.

2. Pasang Beton Pembatas serta Penyokong
Nah, supaya paving block tidak beralih serta bisa menahan beban, kalian pula bisa memasang beton pembatas. Ada 2 tipe beton yang dapat kalian pakai, ialah beton cetak serta beton cor, di mana pemasangannya sendiri bisa dicoba dengan memasang selapis beton penyokong dengan ketebalan minimun 7 centimeter. Setelah itu, pasang beton pembatas di atas beton penyokong yang kondisinya masih basah.

3. Pemasangan Pasir buat Alas Paving Block
Pemasangan pasir dengan ketebalan tertentu selaku alas peletakan paving block pula wajib kalian perhatikan. Kalian dapat memakai pasir agresif yang sudah dibersihkan dari lumpur maupun kotoran yang lain, dan dalam kondisi kering dengan optimal isi air di dasar 10 persen. Setelah itu, hamparkan pasir secara menyeluruh supaya hasil pemasangan paving block lebih awet serta tahan lama.

4. Pasang Paving Block dalam Satu Arah
Sehabis persiapan lahan sudah kalian jalani, hingga kalian juga dapat langsung memasang paving block. Dalam pemasangannya, wajib dicoba secara hati- hati serta hendaknya kalian memasang paving block dari satu arah supaya hasilnya lebih apik.
Tetapi, jika kalian memilah alterasi paving block yang pemasangannya wajib dicoba dalam 2 arah, hingga kalian wajib mencermati sudut pola pertemuan. Tidak hanya itu, kalian pula dapat memakai benang pembantu supaya proses pemasangan lebih gampang.

5. Perhatikan Proses Finishing
Sehabis pemasangan paving block berakhir dicoba, berikutnya silakan jalani pengisian antar nat paving block memakai abu batu. Jangan kurang ingat, jalani pula pemadatan paving block memakai baby roller biar antar paving block bisa mengunci satu sama lain. Bilas pula permukaan paving block dari sisa abu batu supaya bersih serta siap digunakan!

Sebagian panduan di atas dapat kalian lakukan agar hasil pemasangan paving block lebih kokoh serta tahan lama. Namun kalian harus pakai jasa pasang paving block yang profesional agar meminimalisir kesalahan pada pemasangan. Tidak hanya panduan di atas, temukan pula bermacam data menarik yang lainnya di artikel kami ya!

Jalur yang kerap kita lalui dengan nyaman itu jalur kecil atau jalur-jalur besar semacam jalur Raya maupun jalan Tol nyatanya ada cara yang lumayan panjang dan banyak dalam cara pembangunannya. pada cara pengaspalan jalur telah mesti amat menginginkan semacam pemograman yang matang dalam mendirikan semacam jalur raya yang cakap serta bermutu buat para penggunannya.

pada peluang kali ini kita selaku pelayanan Kontraktor jalur hendak menginformasikan bagaimana cara pengaspalan jalur yang lazim kita lakukan, diawali dari tingkatan awal hingga tingkatan akhir. selanjutnya yaitu tingkatan-tingkatan pembangunan jalur yang kita lakukan :

Pemetaan

pada tingkatan ini dijalani pengukuran pada institusi jalur agar mampu digarap sesuai dengan yang diukur sebelumnya

Pembersihan

Setelah pemetaan sudah ditentukan maka selanjutnya yaitu mengerjakan eliminasi pada bagian institusi jalur, diakibatkan tiap jalur umumnya ada beraneka ragam situasi yang bisa jadi telah ditumbuhi rumput atau samun samun maupun bisa jadi jalur yang belok, sering-kali pada tingkatan ini hendak mengonsumsi durasi lumayan lama

Pembentukan Struktur

Setelah beres pembersihan total selanjutnya yaitu mengerjakan penjadian pada institusi jalur, tentang ini dijalani biar bentuk, agung dan lekukan jalur cocok dengan yang didesain sebelumnya

Pemadatan

prosedur kemudian dalam cara ini adaah pemadatan jalur, buat cara ini diperlukan semacam perlengkapan yang dipakai buat cara pemadatan.

Pondasi

pada profesi pondasi dipisah sebagai 2 bagian yakni :

Pondasi bagian dasar

pada cara ini diperlukan material berbentuk batu yang setelah itu dipadatkan dengan mengenakan perlengkapan pemadatan maupun perlengkapan tandem roller

Pondasi bagian menurut

Se selesai membuat pondasi bawah telah tentu prosedur kemudian membuat pondasi atas dengan material Aspal yang telah terbuat.

Material Yang Digunakan Untuk Hotmix

Setelah pondasi terbuat serta kokoh prosedur kemudian yaitu membuat cara pengaspalan jalur dengan Hotmix mengenakan material yang cocok konsensus, umumnya kita mengenakan Material kelas ATB maupun DC

permukaan

prosedur kemudian yaitu membuat penghamparan material aspal mengenakan aspal hotmix. buat cara pengaspalan jalur penghamparan ini diperlukan semacam mesin menggunakan Tandem Roller maupun bisa jadi mesin lainnya

finishing

setelah dijalani pemadatan tingkatan kemudian yaitu dijalani perataan. ini yaitu prosedur terakhir dalam cara tingkatan pengaspalan hotmix. tentang hal langkah kemudian yaitu langkah buat marka jalur selaku tingkatan akhir dalam cara pembuatan aspal

Marka Jalan

jalur yang telah dibuat serta dibaguskan umumnya dibutuhkan semacam marka jalur.

nah, inilah tahapan dalam membuat pengaspalan jalan yang dibuahi dari awal hingga akhir tahapan. sehingga dari itu diperlukan semacam pemograman yang kokoh, lalu bagaimana biar mampu menerima pelayanan kontraktor jalan yang tepat?.

Solusi buat keperluan servis pengaspalan hotmix

kita yaitu salah satu servis pengaspalan jalan yang telah lumayan ahli dalam hal pemograman . sebab tiap profesi diperlukan pemograman yang lumayan matang. buat itu kita ada buat mencari pemecahan kasus kamu dalam pelayanan Pengaspalan Jalan. kami menawarkan serta melayani profesi Pengaspalan, pemindaan jalan kelas Asphal Hotmix serta penekanan asphal,cocok sekali buat Cost rencana kamu paling utama yang tinggal sekitar Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi) serta sekelilingnya.